EL SINDICATO CCOO HA PRESENTADO AL CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL DEL AYUNTAMIENTO DE LÉRIDA EL ESTUDIO FERROVIARIO PARA IMPULSAR LA LÍNEA DE CERCANÍAS LÉRIDA-MONZÓN Y ESTIMA ENTRE 580.000 Y 710.000 VIAJERO EL NÚMERO DE USUARIOS ANUALES.
La propuesta propone un servicio entre 11 y 12 trenes diarios por sentido coordinados con los trenes de alta velocidad, estableciendo la implantación de la integración tarifaria de toda la línea, según plantea el sindicato en un comunicado. El estudio, elaborado por CCOO, está impulsado por el Grupo de Trabajo para la línea Lérida –Monzón, integrado por los consejos comarcales de la Litera, Cinca Medio y Segrià, y representantes municipales y territoriales de las principales localidades entre las que se encuentran Lérida, Raimat, Almacelles, Tamarite de Litera, Altorricón, Binéfar y Monzón. El grupo de trabajo cuenta con el apoyo de las Diputaciones de Lérida y Huesca.
CCOO desarrolla este proyecto junto con las instituciones a través de un grupo de trabajo en el que participan ayuntamientos, consejos comarcales y las diputaciones del trayecto por el que transcurre el recorrido de la línea. El responsable de Movilidad e Infraestructuras de Cataluña de CCOO, Alberto Puivecino, explicó a los miembros del Consejo Económico y Social del Ayuntamiento de Lérida los aspectos técnicos necesarios para su implantación en lo que se refiere a las infraestructuras, los trenes, las propuestas de horarios y la tarificación aplicable, entre otros. «Se debe valorar el impulso del Ayuntamiento de Lleida y del resto de instituciones y administraciones a este proyecto y este estudio, construido desde el territorio y con el territorio » señala el sindicato.
La implicación de las administraciones locales y supramunicipales demuestra que la mejora de esta línea ferroviaria es una necesidad compartida y una oportunidad estratégica para reforzar la conectividad, favorecer la actividad económica y garantizar la igualdad de oportunidades entre las personas que viven y trabajan en las distintas comarcas.
La mejora del ferrocarril es también una cuestión de justicia social. Disponer de alternativas de transporte público de calidad permite reducir la dependencia del vehículo privado, disminuir las emisiones contaminantes, mejorar la seguridad de los desplazamientos y facilitar el acceso al empleo, formación y servicios públicos.
El apoyo institucional conseguido constituye una sólida base para reclamar que las propuestas se traduzcan en actuaciones concretas, inversiones suficientes y un calendario que permita avanzar su ejecución.
Este grupo de trabajo planteará sus propuestas a los gobiernos autonómicos de Cataluña y Aragón y al Ministerio de Transportes.
